文 |议史纪

编辑 |议史纪

飞机不是火箭但也绝对不是谁想造就能造的。

然而最近央视《财经调查》的一则报道硬生生把这件事变成了现实山东邹平一间面条厂居然干起了“副业”——手搓飞机。

而且不是遥控模型是能飞上天、能载人的那种关键价格还只要8.8万元起网友看完只剩一句话“这也能飞”

报道一出社交媒体瞬间炸锅“面条厂造飞机”顶上热搜网友调侃声、质疑声此起彼伏。

这些飞机到底合不合法安不安全

面条堆里手搓飞机

事情的起点是央视《财经调查》一则暗访报道。记者乔装买家实地探访山东邹平一家号称可以定制“私人飞机”的神秘工厂。

走进仓库映入眼帘的不是航空材料而是一排排挂面和面粉袋子空气中甚至还漂着一丝淡淡的面香。

这个画面冲击力太强网友瞬间脑补出一整套“飞机加挂面套餐”。

但实际情况比段子还魔幻——这家工厂原本是做面条机械的机床一开不但能生产挂面机还能顺手加工出飞行器零部件。看似无厘头的背后隐藏着一整套民间“手搓飞机”的流水线。

央视镜头记录下了这样的场景仓库一角堆着金属结构件、螺旋桨叶片和发动机配件另一边则是成箱成箱的面条。

负责人含糊地表示“这些飞机是买家自己组装的我们只是卖套件。”这句话看似轻描淡写却道出了一个规避监管的灰色产业链。

这些工厂主张自己只生产“零部件”不提供整机、不负责组装也不培训飞行员。一切“合法合规”责任全在买家。这种“套件销售”模式说白了就是打法律的擦边球。

而且这类产品在短视频平台上已经形成了一定的“民间传播力”不少博主发布试飞视频配文“私人飞机定制十万以内搞定”。而评论区里竟然真有人留言“能不能发货到云南”“有没有分期”。

这背后是一个难以忽视的现实一条危险但高效的灰色链条正在成型。

“三无飞机”

央视曝光后有关“这些飞机到底能不能飞”的争议也开始发酵。报道里称这些飞机是典型的“三无产品”——无合格证、无适航证、无飞行执照。听起来像是黑市玩意儿但真相并不是这么简单。

根据中国民用航空局令第177号《一般运行和飞行规则》CCAR-91-R1空机重量小于116公斤、燃油容量不超过20升、最大速度低于100公里/小时、失速速度低于45公里/小时的飞行器可以被归类为“超轻型飞行器”。

这类飞行器仅限娱乐或体育使用无需适航证也不需要飞行员持证驾驶。

某种程度上这些由民间工厂手搓出来的小飞机其实刚好卡在这个法律的“灰色盲区”。只要他们标榜自己“售卖零件”不提供整机服务理论上就不构成违法。

问题就在于这条灰线太模糊。谁来界定“娱乐用途”谁来检测飞行器是否真的符合超轻型标准谁来追责一旦发生事故

而事实是这些飞机多数并不符合“超轻型”的限制条件。央视记者实地看到的部分飞行器空重就超过100公斤而且使用的是改装摩托车发动机动力系统未经任何航空标准测试。

更别提旋翼系统——共轴反桨设计在正规航空领域都被认为存在重大安全隐患。

但在这些草根工厂和短视频博主眼中这些飞行器就是“梦想照进现实”的产物是“国产莱特兄弟”的现代复刻。甚至有网友留言说“这些人应该被国家收编集中培养。”

问题是这种“天才论”背后是对飞行安全基本常识的无视。飞行器不是玩具更不是谁想造就能造的摩托车。没有专业设计、没有结构测试、没有飞行验证所谓的“草根天才”多数只是胆子大不怕摔死而已。

四川“唐飞机”坠亡

如果说央视报道还留有一丝轻松的调侃那么“唐飞机”事件就是这场民间飞行热的残酷现实。

2025年9月四川剑阁县王河镇荣光村“唐飞机”在直播中驾驶自己制造的飞行器起飞。不幸的是飞行器很快失控坠毁并起火。他当场死亡直播间里有上千名观众目睹了整个过程。

这位名叫“唐飞机”的网红早在2024年就因自制飞行器多次坠机上过新闻。他的飞机飞行过程中打坏酒馆的玻璃险些伤人村长、邻居多次劝阻但他仍坚持“梦想”。最终这个梦想变成了直播事故的现实悲剧。

“唐飞机”使用的也是类似的共轴双桨超轻型飞行器。这种设计本身就存在安全结构性缺陷一旦旋翼刚度不够飞行中极容易发生互相撞击。

更严重的是这类飞行器几乎没有任何冗余系统一旦主旋翼故障基本就是“自由落体”。

材料方面也极不规范。旋翼有的用的是铝合金有的用碳纤维没有统一标准也没有任何测试流程。换句话说每一架飞上天的“手搓飞机”都是一次高空赌博。

而像“唐飞机”这样的案例其实在短视频平台并不少见。只不过多数人没有直播事故也没有摔出人命而已。

问题是一旦这些飞行器不是在田埂上起飞而是在城市边缘、在人群密集区飞行事故的后果可能远比“直播死亡”严重得多。这些人愿意拿命去赌飞行权但他们有没有资格拿路人的命去陪赌

胆大妄为的制造泡沫

在不少网友眼中这些“民间造飞机”的人是“被埋没的天才”是“下一个莱特兄弟”。但现实是这些飞机的制造工艺、技术门槛、材料使用其实根本谈不上“突破”而是典型的胆子大、敢动手、敢打擦边球而已。

许多“自制飞机”使用的图纸来自网络有些甚至是国外早期设计的盗版图纸通过论坛、QQ群、Telegram群组流传。零件则是在普通金属加工厂车出来的发动机大多是摩托车发动机改装根本没有航空认证。

别说这些飞机能不能飞连“飞起来之后怎么降落”都没人负责。更别提天气影响、气流判断、电控系统稳定性、紧急预案……

这些在正规航空培训中必须掌握的知识在这些“地下飞行员”眼里几乎是无关紧要的存在。

而更讽刺的是一些工厂本身并不缺订单。他们造面条机、做机械加工原本是正经生意。但短视频火了之后“卖飞机”的利润率突然超过了卖挂面机于是转型搞起了“副业”。这不是热爱飞行这是对法律监管的挑战。

总结来说这不是“技术创新”也不是“民间奇才”而是制造业和短视频平台共同催生出的一个危险泡沫。泡沫吹得越大未来事故发生的可能性也越高。

不是所有敢飞的人都值得鼓掌不是所有敢造飞机的人都值得“收编”。真正值得尊重的是那些在实验室、在测试场、在风洞里一步步推进航空技术的人而不是那些在田埂上玩命的人。

飞行是浪漫的但也是危险的。愿我们的监管速度能追上这些“飞行梦想”的脚步别等下一次事故发生才想起该注意安全了。

参考资料面条厂内造“飞机”“跨界”不能“越界”电讯评论

2025-11-26 10:54·新华社

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